[ UST Ready! ]

小紅的 819 終於可以不用再委曲求全了。


UST 的好處，可以說都是源自於它的低胎壓，如防蛇咬、更佳的路感、循跡性，甚至聽過它可抵掉一吋後避震的說法。但在 這篇網路文中 提到了一個我從沒想過的觀點，減少滾動阻力。

[ 給我 2x9 ]

關於 Chainline，維基 上是這麼說的「Chainline is the angle of a bicycle chain relative to the centerline of the bike's frame. A bicycle is said to have perfect chainline if the chain is parallel to the frame, which means that the rear sprocket is directly behind the front sprocket. Chainline also refers to the distance between a sprocket and the centerline of the bike.」，網路上 Sheldon Brown 和 Park Tool 也有詳盡說明。



簡單說，Chainline 決定了鏈條在各檔位時呈現的斜度，當然鏈條斜度越大，摩擦也越大，運轉越不順，讓鏈條在合理的斜度內正常工作，就是為何我要來討論 Chainline 的原因。當大盤齒片中心至車架中心距 = 飛輪齒片中心至車架中心距，也就是大盤齒片中心和飛輪齒片中心2點組成的虛擬直線，平行於車架中心線時，我們應該可以稱它為 "Perfect" Chainline 或 "Correct" Chainline。

不過，Sheldon Brown 倒是以務實的觀點做了補充。如三盤路跑車，常用的是較大的2盤，小盤少用且多和大飛輪配，在此情況下，大盤組﹝Front Chainline﹞可往內﹝車架﹞縮一點，可增加較大的2盤配大飛輪的可使用率。爬山車則反。


前陣子，看了 2×9 Drivetrains 這篇網路文後，讓我對重新配置大盤生出了些興頭，再加上算了一下大盤 44/32/22 & 36/24 各檔位齒比發現，改成2盤後的能力並不比3盤差多少﹝輕重大約只各差一檔﹞，且更符合騎乘需求.... 至此，2x9 的必要性在我心中已悄悄被確立。



改大盤之前，首先令我疑慮的就是 Chainline 問題﹝那時我還不知它叫 Chainline，多虧強泥提點﹞，我們倆共同的結論是，Chain-line 由後輪飛輪中心決定﹝因為它沒得調﹞。所以，假設現在 小紅 的 Chainline 是 Perfect 的，那移除44T齒片後大盤便應該再往外移齒盤間距的一半。很好，怎移？跳一下談 BB﹝Bottom Bracket﹞先。


BB 大致分卡匣式﹝Cartridge﹞和 外掛式﹝External Bearing﹞，卡匣式以四方軸/錐﹝Square Taper﹞為大宗。

外掛式 BB 為目前市場主流，優點是硬，鋼性佳、強壯耐操﹝跟軸心、培林 Size 有關﹞，搭配一體式大盤使用。調整 Front Chainline 或許可由墊片﹝Spacer﹞下手，有 2.5~5mm 空間。但問題來了，一體式大盤中軸長度是固定的，BB 右邊加一片墊片，左邊就得少一片，也就是調整 Chainline 的同時，BB 含大盤是整副往右位移的，如此一來，豈不是又破壞了 Q Factor 的左右平衡.... 靠! 再跳 Q Factor 一下先。


Q Factor 的定義不太好用文字描述，詳見下圖。



理想的 Q Factor 應該是越小越好，如果問我的話，我會回答「一副卵蛋的距離」ha！ 試想，人的一雙腿本就是用來走路的，如果 Q Factor = 0 那除了卡蛋還能怎樣？保持一副卵蛋的最小距離，人車一體，風阻可降到最小，再者，符合下體工學，踩踏時可保持最佳平衡狀態。不過，隨著登山車風行、大盤齒片增加，Q Factor 和卵蛋可說是漸行漸遠。

Q Factor 的左右平衡，影響很大嗎？我也不知，不過根據資料各廠的大盤多是左右對稱的。或許.. 或許該試試調卵蛋位置來修正看看....


回到調 Chainline，外掛式 BB 疑雲滿天，繞回來搞原本的四方軸 BB，換腿組的錢先省起來。四方軸 BB 有很多長度可選，看起來彈性應該更大，換顆長度加需外移距離 x2 的 BB 就可搞定，只要承擔 Q Factor 會變大的事實﹝MTB OK 的 la﹞。

122.5mm？為何我好像找不到長度 > 122.5mm 的四方軸 BB？錐度？四方軸居然還有什麼影響鎖入深度的鬼錐度問題？為何上帝關了那盞燈，又來關這盞？一直關、不停關.... 林良卡好！


這樣也痛，那樣也痛，心一橫，Chainline、Q Factor 放一邊，什麼都不顧了。直接卸大齒片上 Bash Guard，調整前變 H 螺絲把大盤最高檔止住，還搖屁股地加了一組2手導鏈器，微調了一下變速線.... 「口-疑」？ 順的哩！莫非林悲有幸驗證了中山兄說的「知難行易」？奶急公司的「Just do it!」？？

那.. 上面不就是連篇鬼話？


喝！不就踩個車，哪管那麼多~$^*&#@%$#%*

[ 小紅的新後腳 ]

吵死人的棘輪聲


早些時候才拆過舊輪花鼓保養，沒料到它會那麼早來報到。

原本和強泥只是瞟到幾個超低折扣零件心癢癢的，不料，經過2人密集的電郵及電話通聯討論、相互勸敗下，由美國﹝JensonUSA﹞買到英國﹝CRC﹞，為了湊免運費2人大幹一場，林悲殘殘幫小紅客製了一隻後輪，強泥也加碼了一隻前輪﹝他家現在應該車輪滿屋﹞，再加上其它阿沙不魯的零附﹝配﹞件，搞到最後寄到時居然是滿滿2大箱。

幫小紅精心配置的新後腳 ↓↓↓↓
Hope Pro II Bolt-Up + Mavic 819 + DT Competition 2.0-1.8

希望-普羅2 這只花鼓的棘輪聲還真它媽的大聲。有別於強泥後輪 克里斯金 高咬合數綿密的蟬叫聲，希望-普羅2 清脆響亮聲聲分明，高調到有踩個車也遭圍毆的風險。以後車友大概遠遠地聽到刺耳的棘輪聲就知道林悲來了，下山應該也用不著掛鈴鐺了。


雖然是敗家，但身為專業踩車人還是要說出個道理的。

1. CK 或 I9 花鼓我買不起。
2. Hope Hoops 廠編輪﹝Hope Pro II + DT Swiss EX 5.1d﹞在國外重裝輪組中評價很高。如果再考量價位，第一名捨它其誰。
3. Mavic 819 是市面上極少數的 UST tubeless 輪圈，踩一些爛路無內胎系統可避開一些破胎機會。還有，它的官方重量居然和 719 一樣，到現在我還是想不透。
4. 同樣等級輪組，在國外買實在便宜太多了。換個角度來看，我們還賺了呢！


以下為週三和強泥伉儷進行收工會餐時留下的一段有趣對話。

強泥嫂問道：「喂！換了輪組，真有比較好騎嗎？說來聽聽」，老婆大人在一旁也跟著飽以白眼附和著。

只見強泥煞有其事的說著：「路感清晰、反饋明確....」

「止住！講人話好嗎？」強泥嫂沒好氣地打斷。

強泥頓了2秒答應「嗯.. 唉.. 這樣說吧，它大大地強化了車手的心理素質」

這時時間彷彿被凍結，畫面停格在瞠目張口的強泥嫂和老婆大人臉上。


哈！好一個強化車手心理素質。換了新輪還真覺得沒什麼陡坡林悲抗不上去呢！這個週末鐵定要好好試車去！

[ 絲蘋呢 安丟拉-踢愛喀斯 ]

這是一個來得不太是時候的包裹。在此國難當頭的 Moment，不免讓林悲沾惹了些冷血無情、喪志玩物的塵埃，但，還是要澄清一下，林悲可沒在父親節到浮華喝粥，也沒去理髮或染髮ㄡ。套用九流政府高官的不良示範：「不過是偷買支前叉嘛！過份嗎？拜託！我花自己的血汗錢耶！」

狐狸太硬買不起，美麗土-R7 細了點娘味太重，小紅的原配瑪佐琪豪邁度和重量成等比﹝裝在機車上比較合適﹞，洛克蕭-蕾芭﹝Reba﹞就是她了，幹！2009 沒出V夾版.... 就這樣不停地尋尋覓覓，直到遇上了絲蘋呢，一個大部分進階車友不會選擇的國產品牌。

自己人果然比較有人味，在原廠業務及經銷商的熱心協助下﹝依林悲堅持要用V夾的白爛要求送回工廠改裝﹞，愛叉到手已過月餘。其實選擇了不算主流的她，除了價位/售後服務的考量外，主要還是因為我有一顆愛台灣的心；一顆愛台灣的心，讓我願意給國產品一次機會；一顆愛台灣的心，讓我對 MIT 的品質深信不疑；一顆愛台灣的心，勝過了所有網路上的負評。愛叉呀！愛叉！你可千萬不要玩弄我的心啊！不過，看著她又粗又壯又長的身軀，倒也大大地滿足了我男性的自尊﹝抬頭挺胸不是夢﹞，我想，這是個更重要的原因。


前夜，和老婆大人出門踩車，在港邊，一口碳烤吐司還沒咬下，老婆大人忽然轉頭嚴肅地對我說：「你什麼時候給林祖馬偷換了這支前叉呀」，這時，面對老婆2隻水汪汪大眼柔情中帶著堅定的招降攻勢，我只能像個沒路用的男人，沉默不語。果然，小紅延壽計畫是個明知不可為而為之的高難度任務。




* 絲蘋呢 安丟拉-踢愛喀斯 = Spinner Enduro-TX
(這個型號在 Spinner 的最新型錄已找不著囉)

[ Met ATX870 ]

本來標題是要下「轉角遇到 870」，又或「驀然回首，870就在燈火闌珊處」的，可是它明明就是在巨大直營店被我遇到的，而且那裡燈光明亮一點也不闌珊，為了不落睜眼說瞎話之口實，只得巴結含淚作罷。

不過在遇到小紅姐妹車的當下，心情還是興奮異常，老婆大人挽在林悲胳膊的雙手也突然緊握了幾下﹝有高潮的 FU﹞，不多說，馬上和這位有眼光的仁兄打個招呼，掏出手機留影先。

陪伴我8年有餘的 '01 版 Giant ATX870，一部低調的好車。一直以來林悲都以為和強泥兄是高雄地區唯二的2台﹝而這幾年也確實沒遇過同款車﹞，這下忽然出現第三者，激情過後，林悲開始 Worry 了起來，擔心好萊塢女星撞衫的煎介景況哪天會被我遇上。媽的！如果踩車途中老婆忽然對我說：「ㄟ！那台車跟你一樣耶」，那真的會比殺了我還難過，掯！

希望這位有眼光的車友能自覺，且心中有大愛。就讓我們成為2條永不相交的平行線吧，肛溫！ 祝 人車平安。


最後，附送私房照一張。標題:「ATX870大團員 之人比車嬌」。特別銘謝人妻 Model 強泥嫂 & 老婆大人，大方獻身義助。﹝第三者請儘可能迴避，大家沒有很好，用不著裝熟﹞

[ 北大武‧台灣大車隊 ]

在好友 Ben哥 & 強泥 的熱情邀騎下，跟著台灣大車隊﹝台灣大哥大-單車社﹞挑戰一下北大武環線。而不久前小紅也剛執行完第一期延壽計畫﹝註﹞，正好可利用此一機會來磨合磨合鏈條、飛輪及大盤齒片。

6/6，果然是踩車的大吉日，原本一整週的陰雨天忽然就放晴了。一早約7:30 大伙在佳佐國中對面集合完畢﹝掯！今年最早起的三天都是為了踩車，林悲可真的是放感情下去了﹞，領了台灣大車隊提供的香蕉、威德 in Jelly﹝肛溫ㄚ﹞檢查完裝備，不囉唆以 2266 隊形朝山上前進。



不知何原因，出發前的合影中居然有半數車友凝望著介石兄銅像？難不成它流淚了？



照片中央的女教友是此行的唯一女性同胞，也是給它騎完全程ㄡ
﹝女教友旁穿 Volvo 車衣的是強泥兄﹞




約莫9點多，抵達逍遙山莊岔路口，和應該算是領先集團的幾位車友合拍了幾張照，勇腳組還要繼續往登山口岔路點進攻，而我是報名毅力﹝跛腳﹞組，當然是先進逍遙山莊爽，品一下早上現泡的高山烏龍，順道做做菊花括約肌撐開收縮運動﹝這裡的便所有夠大，沒拍張照留念真是可惜了﹞

一個人在這兒等實在無聊，打了通電話給同事-縣長大人，分享一下不上班來踩車的心情，順便督促他要認真工作，想不到電話不但打得通，音質還非常清晰呢，威寶真強！




神奇的事情發生了，在山莊休息了一段時間，想說閑著也是閑著和 Ben哥 準備再往登山口岔路點前進的同時，坤銘居然從眼前飛騎而過，Cow！敢不會太扯啊，台灣沒這麼小吧！於是在坤銘的陪伴下，Ben哥和我晉升到勇腳組了....

不過，在登山口岔路點正拍照留證據時，眾車友居然開玩笑說著：「連 Ben 都騎得上來了，勇腳組的標準應該再修訂一下....」，林母卡好哩！



任務完成，大伙在逍遙山莊邊卡唬喃邊等吃的，坤銘果不其然也混了進來，坤銘哥有你的，您真內行！！



坤銘果然名不虛傳....






最後，要感謝台灣大車隊 & 社長桑大人-Kent﹝賜我吃賜我騎﹞，下次或許可來攻往登山口那一段，給個機會讓我升勇腳組 La....




﹝註﹞小紅延壽計畫，行動代號：9895﹝靠北靠母﹞，保密等級：絕對機密。為本年度小弟擬定之地下秘密行動，期能在不知不覺中，瞞老婆大人之耳目，暗渡陳倉以時間換許空間，達成愛駒小紅壽命及性能上之有效提昇，明知不可為而為之，乃一高難度之危險舉動。

[ 大白現身 ]

依稀記得去年七月幫老婆訂車車時，車行老闆爽朗有自信的對我說：「帥哥，沒問題啦！馬上幫你調車，回去等我電話」，臨走前還不忘提醒：「電話記得要接哦，兩三天就會有好消息」。掯！林母卡好哩！一等等半年，是想把林悲搞到離婚嗎？

上週，實在不想等了，和老婆大人商量後打算貼點錢換 FCR，於是打了通電話給車行老闆，誰知才一開口，電話那頭便傳回：「簡先生厚.. 那個帥哥嘛.. 挖嘎哩貢：你‧的‧車‧來‧了.... 嘿嘿，快提現金來贖」，就這樣，大白闖入了我和老婆的世界。

第一眼見到大白，彷彿回到第一次遇見老婆時的情景，「有種凍不住要騎上去的衝動」。穠纖合度的純白車架，外型氣質100分，整車大約只有10公斤重，比小紅輕很多，登山車+公路車的混血設定，輕巧靈活，騎起來不會像公路車那樣又趴又癲，也沒登山車的笨重牛步，在柏油路上隨便踩幾下就直直跑，把小紅巴的黏在牆上。看著老婆滿意的嘴笑目笑，總算是鬆了一口氣，還好，漫長的等待是值得的。

大白交車時，已是情人節前夕，終於可以擺脫多年用肉體當禮物的宿命。老婆大人，情人節快樂！

「今年夠誠意吧？」

[ 再戰柴山 ]

週末午，打完壘球回到家沖完澡，攤在沙發上等哮咕(呷飯)，忽然接到“自以為身體比以前好”的強泥來電約騎：「下午出來踩個車如何？」，「Why Not, 踩哪兒？」，「就入口在元亨寺後面那條吧！」，靠北啊！褲底為何好像有點濕....

幾年沒敢來騎這鬼山道了，抱著堅定的信念 → 抗不上去就下來牽﹝還有，記得帶頭巾，蒙面用﹞，不到5點兩人會合完畢，上山囉。一入山林悲是一﹝鐵﹞馬當先騎在前頭，不是體力好騎得快，而是怕騎後面會被強泥放倒﹝強泥又換新車，又強調自己身體好，在後面壓陣是剛好而已﹞，不出預料，不過5分鐘，林悲已開始氣喘噓噓，接著進入痛不欲生的彌留狀態，在精神恍惚之際，忽瞥見對向下山的車友正向我打招呼，想回應，居然發現喘到ㄞ不出聲，又不能打手勢﹝生命要緊，放單手不摔死才奇﹞，只能頭犁犁直直騎，尷尬至極。

七蔓站-當然的折返點，浮現在眼前，林悲終於騎上來了，結緣的熱人參麥茶口味依然沒變，邊喝邊和強泥討論著上山的騎乘狀況，整段上山的路程只停下來休息了一次，兩人都露出了帶著驕傲氣息的笑意，畢竟那麼久沒操了；接著呷茶、唬喃、呷茶、唬喃、呷茶﹝保持兩人一貫的“騎逕”休息多過踩車﹞，也不知過了多久，強泥開始穿起了護膝，調整坐墊高度及胎壓，林悲也戴起上山時背在身後的安全帽，最爽的幾分鐘即將到來。

下山，抗到差點脫肛，換來的短短幾分鐘爽快，當然要敬老讓強泥兄先行，但萬萬沒想到強泥居然在3秒內消失在林悲眼前，連車尾燈都看不到，而雙手被震到差點連車手都握不住的我，卻只能頻頻煞車減速，畢竟是出來運動用不著搏命﹝保護卵蛋為先﹞，不小心摔車可不是開玩笑的；令人欣慰的是小紅久未動作的氣壓前叉，開始頻繁的發出滋滋聲，這支過時老牌前叉又活過來了，儘管減震效率仍待議。就這樣一路癲到出入口﹝元亨寺靈骨塔旁﹞，強泥好像已經等很久了，不服的我只能催眠自己:「強泥只是車比較好，強泥只是車比較好..」

週六晚，好睡，夢中隱約聽到小紅說道：「總算沒忘了我可是純種登山車，別老是要我壓柏油呀！」，汗顏....




* 強泥和小弟我皆屬才華洋溢，相貌姣好，但作風低調且已婚之新好男人，故不在此公開其面目以避免不必要之麻煩。

[ 宅的進行式 ]

下雨，下大雨，偶有雷。例行練球取消，也不能出門踩車，看著電視不停地變換頻道，鍛鍊姆指肌肉及靈活度，以人體系統的 Physical Layer 來說，也算運動？

2天下來，寫了一份要給老闆的報告；上Y拍送錢，訂了一咖手套，2件排汗衫及2條手套固定帶；搞定了手機不能讀部分 PDB 檔的問題；試用了老婆在電視購物買的“日本鋼”菜刀﹝整整切了3顆大芭樂，可能要吃到下個禮拜﹞；幫“小紅”昇級了 '08 Avid-7 可調力距輕量化煞把及 Wellgo 踏板；上屋頂清理因暴雨造成的積水；當然，也做了幾次菊花擴約肌撐開收縮運動....

整個週末假期，除了覓食外，大門不出。這樣的生活好像很不健康，但，我倒認為還不賴，老婆也覺得我樂在其中，不顧道義自顧去逛街。果然，林悲是有宅男潛質的，But, So What? 不會嚴重到需以此為恥吧！“電車男”不也勇敢的把到了“愛瑪仕”小姐。最後要發個聲:「“宅”不是罪，最重要是自己開心，自己爽」，與眾宅友共勉。




照片說明：週日中午於 Sogo 2F 吃飯飯，隨手胡拍。這餐廳也是和老婆大人第一次約會的地方，在這個 Moment 的心情不知是該感恩還是幹譙。用餐期間，不斷看到 Sogo 1F 有人拿著“威寶網內互打免費”的 DM 魚貫走過。看來，這次威小寶真的是豁出去了！

[ 試踩 環愛河自行車道.. 殘念 ]

有了美麗島自行車道被騙的經驗(車道大多與人行步道共用, 甚至有車輛停上來, 非常難騎, 且多處都還在施工中, 往北在大同路就找不到標識了, 根本通不到美麗島站, 可謂本人踩車生涯之美麗島事件); 於是乎林悲決定花點時間來驗收一下號稱可由"真愛碼頭"通到"左營蓮池潭"的高市最長自行車道 >> 愛河自行車道, 當然依往例行動在本人幫老婆晾完 Bra 後始展開....



16:20 準時由應該是起點的真愛碼頭大門出發



五福橋到中正橋有一段是舖木板的, 還有距離標示, 不過一路上看沒幾張就是了; 今天偷懶沒穿襪, 可能是運動的關係, 腳丫一直是濕的好不難受

此一路段灰熊難騎, 人多車多, 再加上擺了很多燈會莫名其妙的參展花燈, 真是為難我們踩車人了, 希望鳥燈會快結束.



過了七賢橋後車道變成紅色"巔阿咖", 沿途下棋賭博的阿伯也變多了; 在此要提醒一下, 車道過建國橋後會由西岸換到東岸



中都橋可由底下函洞穿過, 無須過馬路, 在橋邊遇到一群中年車友, 到目前為止至少已經遇到200輛以上的腳踏車了, Cow! "巨大" & "美麗打" 真的削爆了..



九如到中華路這段河岸景觀可能還在施工中, 車道是畫在人行道上, 一路上車輪壓過水溝蓋的聲音不絕於耳, 大殺風景



過中華路後"愛河之心"前是我最喜歡的一段, 河岸邊較少的人造景觀(或者還沒蓋到吧)讓此區多了些懷舊的人文氣息, 當然人少了點也是原因之一



這小弟該不會是青番吧! 台灣的教育真是失敗 (愛河之心)



過了截流站水閘後應該就算上游了, 除了水量少了點, 水質混濁了點, 顏色也怪了點, 倒是沒有傳說中的陣陣惡臭傳來, 不過為了怕弄髒鏡頭, 還是不拍了




遇友善條唄唄2員, 真不知該稱他們"騎警"或是"腳踏警" "自行警"




過自由路後竟然.. 沒路了, 抓到市府第一個虎南事証, 繞道繼續尋找指標



迷路中, 在慈濟園區旁發現一小塊綠田, 在都市叢林中實在難得, 也稍安慰我此刻的杜南心情



過大順路再度找回失落的車道, 前方過明誠路將進入河堤社區



河堤社區-無線通信業者在高市的一大傷口, 看著悠閒的民眾三三兩兩實為一大對比, 不曉得他們家裏大哥大通不通??



第二次過自由路, 來到一個以前從不知道的地方-微笑公園, 這裡的車道是環狀的且左右分道, 不曉得和微笑的立意是否有關?



出微笑公園後接到了博愛路, 不知為何地上到處都有畫車道, 有點被其他路線的標示搞混了, 於是偷偷跟著騎好車的小胖車友後面, 但不幸的是騎了幾個路口林悲發現.. 又迷路了!!



自行車道指示-迷路後我到處找的就是這塊磚 la, 離蓮池潭只有一輪之遙了, 沒找到車道林悲不甘願啦, 就再這個時候.. 老婆的奪命連環緊急召回電話響起..

掯! MP3 開最大, 聽著老婆預載在手機的鳥流行音樂, 心中默念著"我是好男人我是好男人我是好男人我是....", 大口吸氣火速往回程行進, 蓮池潭今天無緣了!




回程再度經過"愛河之心", 已經 18:25 了, 趕路中, 還是拍了幾張



這一趟下來發現不少問題待菊姐幫大家解決, 但不否認, 在愛河畔踩車賞景是幸福的, 我為高雄市民感到慶幸, 沒意外我會陪小紅常來溜答; 至於蓮池潭, 不知哪天心血來潮再來踩一趟, 先記在牆上, 事實上出了博愛路後, 車道大多直接畫在人行道上, 人多車也多, 林悲的騎乘意願已大大降低, 不過為了"功德圓滿", I'll be back !

感謝老婆借我 K750 手機, 讓我在踩車之餘能無負擔的聽音樂拍照, 還有 我是愛妳的.. 實不需再藉緊急召回來證明 la....


>> 高雄自行車道暢遊地圖

[ 中年男子無聊的週末午后紀實 ]

"中年男子" 一個我不願承認, 卻又不得不面對的名詞....

近來, 莫名其妙的狗屁公事接踵而來, 害的林悲再度身陷習慣性胃痛及腸躁的恐懼陰影下, 例行性的運動也被迫暫停, 於是週末午完成老婆大人交辦的代誌 >> 晾內衣 (沒錯就是 Bra, 很多的 Bra) 後, 決定和二個禮拜沒親密接觸的"小紅"一起出去撈一撈, 透一下.

週末午后的星光公園, 人總是不會少, 而這天的另一發現就是.. 相機也多! 正當我環顧四週觀察眾攝影愛好者認真又噁心的裝專業狗動作時, 眼底忽然閃過一堆 "L鏡/金牌鏡" 及 "大機身", 是低! 肖豬哥外拍團又來了; "外拍" 一種攝影愛好者經過多年演化而成之社群活動, 本人不甚贊同, 乃至有幾許鄙視, 不過今天林悲跟你們拼了, 也開始橋起姿勢, 時左時右, 忽遠忽近, 認真的拍了起來.. 而受拍者竟是本人愛車"小紅", 實在無聊, 實在汗顏!



肖豬哥外拍團



特愛從後面看小紅的背影, 尤其腳撐 (單純視覺欣賞與本人性癖好無關)



坐墊側邊已經開始破損, 用白樹酯暫把它糊著



齒盤及後變



前叉上的無線碼錶感應器, 馬錶去處已不可考



也拍一下愛錶, 差不多該回家了



回程載步道上遇上雛鳥一隻, 很乖, 鏡頭都貼到它嘴邊了還不會閃, 原本因為天色太暗一直拍不太起來, 後來乾脆把相機貼在地上 >> 更多雛鳥